Tous les moteurs de frein du motif ATDC maintenant sont faits avec un nouveau redresseur basé dessus
? - double semi-finale-ondulez la technologie,
? - preuve spéciale de vibration relais de 6 ampères (comme ceux utilisés sur des motocyclettes de course de Ducati),
? - contacts ultra résistants électriques d'arcs en alliage argenté.
? - système de relais au lieu de système précédent de transistors MOSFET, ainsi plus résistant contre des crêtes de tension, même si impulsif.
? - un système courant incorporé de lecture qui commande le sinusoid courant et le temps de commutation de relais
Quel est l'avantage ? Le redresseur est normalement le « cerveau » et le point fragile de n'importe quel moteur de frein de C.C.
Le nouveau redresseur est plus fort contre dérange venir de la ligne à haute tension, beaucoup plus forte que ce qui a exigé par des règles européennes d'EMC pour l'environnement industriel ; et elles sont plus rapides, avec une moyenne de frein au loin-sur le temps de commutation de moins que 0,2seconds et un temps marche-arrêt de moins que 250ms (<0>
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