moteurs Motive Eff.1 IE2/IE3 avec rendement certifié MOTIVE

La classification IEC a remplacé la CEMEP (celle des moteurs “Eff.1, Eff.2 et Eff.3”). En Europe, c'est considérée comme un pas en avant dans l’application de la Directive 2005/32/CE du 6 juillet 2005 “relative à l’institution d’un cadre pour l’élaboration de spécifications pour la conception écocompatible des produits qui consomment de l’énergie”. Sur la base de ce cadre et sur le Règlement CE N.640/2009 du 22 juillet 2009 :
- à partir de juin 2011 le rendement ne pourra pas être inférieur à l’IE-2,
- à partir de 2015 le rendement minimum des moteurs de 7,5 à 375kW sera l’IE-3 et
- à partir de 2017 l’obligation de l’IE-3 s’étendra également aux moteurs de 0,75kW à 5,5kW.

De toute façon, ce que surement importe au client c'est l'ECONOMIE D’ENERGIE: Le prix d’achat d’un moteur est inférieur à 10% (seulement 2-3% selon un rapport de la Confindustria du 8 juin 2007) du prix total de sa durée de vie. Le reste c’est la consommation d’énergie. Dans le cas des moteurs Eff.1, comparés aux moteurs Eff.2, le surplus de prix du moteur est immédiatement récupéré en moins d’un an d’utilisation.

En plus, considerez les EFFETS SUR LA DUREE DE VIE: Les moteurs Eff.1 durent en moyenne 40% en plus.

Comment se comporte Motive?
- Tous les données des performances déclarées se baisent sur des tests probatoires téléchargés sur le site web motive
- Cela, allié au fait que généralement les moteurs Eff.2 Motive possèdent un rendement abondamment supérieur au minimum exigé, fait en sorte que de nombreuses puissances motive en Eff.2 dépasssent déjà le niveau IE-2 (“high efficiency”). Avant 2011, tous les moteurs standard restant (les “Eff.2”, pour être plus précis) seront adaptés au niveau IE-2.
- Les moteurs Eff.1 sont déjà disponibles et beaucoup d’entre eux, grâce à leur rendement abondant, sont déjà IE-3 (“premium efficiency”).
- La véridicité des rendements Eff.1 motive a été certifiée par l’IMQ. Ce même septembre 2008, il a d’abord inspecté et qualifié le laboratoire d’essais Motive en fonction de la norme CEI/ISO17025, puis il a supervisé les essais internes sur un échantillonnage de moteurs Eff.1 suffisamment représentatif, en incluant des moteurs 6 et 8 pôles pour avoir d’autres valeurs rappelées par les normes des autres pays qui ont élargi le système de classification CEMEP.